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1、事件背景

某索道為某單線循環(huán)脫掛抱索器8人吊廂索道，由奧地利Doppelmayr索道公司設(shè)計安裝，斜長1156米，減速機為德國LONMAN立式行星齒輪減速機。

2、事件描述

索道在正常運行期間，驅(qū)動軸向上竄升14mm，并在正常停車后回落，軸長4m，重1.5噸，引起巨大震動沖擊，對減速機的輸出側(cè)軸承損傷非常大，當(dāng)驅(qū)動軸回落時在減速機與驅(qū)動軸連接縫隙處有黑色金屬粉末散出。

3、處理過程

對驅(qū)動軸提升檢查，將驅(qū)動軸從減速機中吊出，檢查驅(qū)動軸兩端的花鍵情況，以及減速機和驅(qū)動輪的內(nèi)部花鍵情況，具體步驟如下：

3.1首先拆卸護(hù)軸套及驅(qū)動輪捕捉器，找到鏈條聯(lián)軸器接頭，卸下齒輪鏈條；

3.2固定好吊裝支架及吊裝設(shè)備，安裝驅(qū)動軸上端吊環(huán)，掛接完成后提升驅(qū)動軸，使驅(qū)動軸以5°的傾斜方向吊起，以免驅(qū)動軸錯位損壞驅(qū)動軸軸承；

3.3驅(qū)動軸吊起后，發(fā)現(xiàn)減速機腔內(nèi)有大量鐵屑粉末及干燥的潤滑脂，經(jīng)檢查減速機花鍵底部鍵齒磨損嚴(yán)重，其他部位伴有輕度磨損；

3.4清潔減速機花鍵及鍵腔內(nèi)的鐵屑及油污，用柴油清洗驅(qū)動軸花鍵，并用砂紙及銼刀清潔齒上毛刺；并在減速機花鍵腔內(nèi)重新填充了新潤滑脂；

3.5清潔完成后測量驅(qū)動軸花鍵減速機花鍵相關(guān)數(shù)據(jù)并對其分析；

3.6對各部位的檢查清洗及注油完成后，開始回裝驅(qū)動軸，回裝時旋轉(zhuǎn)驅(qū)動軸，讓驅(qū)動軸花鍵與減速機花鍵嚙合處錯齒回裝，可以降低花鍵齒的磨損；

3.7回裝完畢，并試運行8小時，在低速1m/s及高速3m/s運行時，驅(qū)動軸均未發(fā)現(xiàn)向上竄動現(xiàn)象；

3.8后期進(jìn)行跟蹤檢查，每日進(jìn)行觀測運行，未出現(xiàn)以上故障。

4、其他檢查

4.1用塞尺測量出驅(qū)動輪齒牙與軸承間隙，前端、后端間隙正常，進(jìn)站端及出站端間隙偏差較大；

4.2索道以0.5m/s低速運行，通過驅(qū)動輪調(diào)整軸的直線度，用百分表測量，記錄出當(dāng)前偏差為1.00mm,通過減速機調(diào)整驅(qū)動軸直線度，測量出當(dāng)前偏差為0.5mm，均超過了允許的最大偏差0.03mm。

5、分析

根據(jù)測量數(shù)據(jù)及現(xiàn)場檢查情況分析，該故障發(fā)生的可能原因為：

5.1驅(qū)動輪齒牙與軸承間隙，進(jìn)站端及出站端間隙偏差較大，引起驅(qū)動軸軸承或驅(qū)動軸磨損；

5.2驅(qū)動輪調(diào)整軸的直線度與減速機調(diào)整驅(qū)動軸直線度，均超過了允許的最大偏差；

5.3由于減速機上部軸承內(nèi)部堵塞，潤滑脂無法進(jìn)入上部空腔，造成上部軸承潤滑不足，積存的潤滑脂長時間導(dǎo)致鈣化變質(zhì)，導(dǎo)致引起驅(qū)動軸及減速機花鍵磨損。

6、結(jié)論和建議

6.1結(jié)論

經(jīng)分析檢查及與設(shè)備廠家咨詢相關(guān)信息，為減速機底座固定腳架基礎(chǔ)尺寸因運行時間過長存在輕微偏差或減速機上部軸承潤滑脂未注入到位。

6.2建議

6.2.1按時對減速機各部油點注油潤滑；

6.2.2定期對驅(qū)動軸、驅(qū)動輪軸承等進(jìn)行拆裝檢修保養(yǎng)；

6.2.3對數(shù)據(jù)定期檢查紀(jì)錄存檔，并與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對比。

來源：陜西省客運索道游樂設(shè)施協(xié)會

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